什么是傘齒輪減速機(jī)

引言：世界范圍內(nèi)，齒輪的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。不光是我國(guó)遠(yuǎn)在公元前400-200年前的青銅齒輪的出土現(xiàn)世，亦或是15世紀(jì)文藝復(fù)興期間達(dá)芬奇筆下的齒輪素描模型，都印證著人類社會(huì)的發(fā)展離不開(kāi)齒輪的應(yīng)用。隨工業(yè)化的推進(jìn)，傘齒輪減速機(jī)問(wèn)世，今天便來(lái)聊一聊它。

　　什么是減速機(jī)呢？它一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

　　而今天講的是減速機(jī)其中的一款——傘齒輪減速機(jī)，它具有高雙轉(zhuǎn)矩效率與高壽命齒輪。備有底腳安裝、法蘭安裝和軸裝型式。

　　它有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

　　1、可調(diào)節(jié)速度的手輪作為標(biāo)準(zhǔn)配置

　　2、可以選擇遠(yuǎn)程電子系統(tǒng)進(jìn)行速度控制

　　3、可選擇模擬和數(shù)字指標(biāo)

　　4、強(qiáng)勁的鑄鐵箱體

　　5、經(jīng)過(guò)研磨和拋光處理的驅(qū)動(dòng)盤(pán)確保最低限度磨損

　　6、特殊cam機(jī)制，確保只傳輸需要的扭矩，進(jìn)一步降低磨損

　　7、無(wú)石棉非吸濕性的摩擦盤(pán)材料確保長(zhǎng)期安全使用壽命

　　8、無(wú)需特殊工具就能打開(kāi)箱體，確保維護(hù)方便快捷

　　傘齒輪減速器因其效率高，工作耐久，維護(hù)方便，而得到廣泛應(yīng)用。同時(shí)，其需求量隨著科學(xué)技術(shù)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來(lái)越大，用戶也對(duì)傘齒輪減速器的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，但傳統(tǒng)的齒輪，傘齒輪減速器設(shè)計(jì)往往僅局限于某一具體產(chǎn)品，從零件設(shè)計(jì)入手，逐步完成整機(jī)設(shè)計(jì)，除少量標(biāo)準(zhǔn)件外，幾乎是全新的，生產(chǎn)上及技術(shù)上的繼承性很差且新產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，工藝裝備及生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量大，生產(chǎn)線也需作較大的調(diào)整若仍采用傳統(tǒng)的單一產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)多樣化的需求的，會(huì)被激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所淘汰，產(chǎn)品的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益也很難得以提高，產(chǎn)品質(zhì)量也很難達(dá)到消費(fèi)者的滿意程度。采用模塊化設(shè)計(jì)不失為解決上述問(wèn)題的**選擇。

　　模塊設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)其接合的部位要有比較多的考慮，這是因?yàn)槟K存在各種方式的組合，因此必須進(jìn)行合理的加工與裝配，為了方便對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和更換對(duì)模塊應(yīng)該使用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，使模塊保證大致相等的壽命。

　　**箱體模塊，有著不相同的速比和相同的中心距。二級(jí)使用的箱體模塊和三級(jí)使用的箱體模塊是相同的。原箱體高速級(jí)孔在進(jìn)行二級(jí)傳動(dòng)時(shí)不需要封死或鏜出。當(dāng)高速級(jí)使用圓錐齒輪，傘齒輪進(jìn)行傳動(dòng)時(shí)或者當(dāng)輸出軸需要垂直干輸入軸的時(shí)候，可以通過(guò)在輸入端安裝

　　側(cè)蓋而使用原來(lái)基本箱體。為了在不同的場(chǎng)合進(jìn)行安裝可以在箱體內(nèi)增加減速器來(lái)增加箱體的靈活性的。

　　第二齒輪，傘齒輪模塊，為了使各系列箱體之間齒輪，傘齒輪的互換程度**限度的提高，應(yīng)該對(duì)各級(jí)傳動(dòng)齒輪，傘齒輪的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，中心距和速比各不相同的傳

　　動(dòng)齒輪，傘齒輪和需要互換的中心距和速比傳動(dòng)齒輪，傘齒輪一樣也需要進(jìn)行互換。通過(guò)角度變位使齒輪，傘齒輪獲得標(biāo)準(zhǔn)中心距，進(jìn)一步優(yōu)化相應(yīng)的參數(shù)。以單級(jí)齒輪，傘齒輪為基礎(chǔ)，其他各級(jí)輪傘齒輪可以從單機(jī)步輪，傘齒輪中選取，從而實(shí)現(xiàn)齒輪，傘步輪通用化。

　　第三軸模塊，根據(jù)軸承和密封圈等零部件以及軸承之間的裝配順序來(lái)確定軸模塊的設(shè)計(jì)。為了實(shí)現(xiàn)各個(gè)模塊的通用，不同尺寸的軸和傳動(dòng)比不同也要盡量選擇使用尺寸和結(jié)構(gòu)相同的軸。

　　以上是傘齒輪減速機(jī)的介紹及模塊設(shè)計(jì)，總結(jié)來(lái)說(shuō)，齒輪作為工業(yè)機(jī)械的基礎(chǔ)零部件，其制造水平影響產(chǎn)品的質(zhì)量。如有更多疑問(wèn)請(qǐng)咨詢我們。